Novos modais começam a ser vistos como a próxima etapa da transformação das cidades

O avanço da mobilidade aérea avançada começa a ganhar espaço no debate sobre o futuro das cidades brasileiras. Com o crescimento dos congestionamentos urbanos, o aumento do tempo de deslocamento e as limitações da mobilidade terrestre, especialistas apontam que os eVTOLs, aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical, podem inaugurar uma nova lógica de conectividade urbana, impactando diretamente infraestrutura, logística e no desenvolvimento e valorização do mercado imobiliário.

O tema foi debatido durante um Meets Online da ADIT Brasil, encontro exclusivo para associados, que reuniu representantes das áreas de urbanismo, arquitetura e inovação em mobilidade. Entre os principais pontos levantados estão a criação de novos eixos urbanos, a valorização imobiliária no entorno de vertiportos e a necessidade de adaptação dos empreendimentos para essa nova realidade.

Para Paulo Takito, sócio-diretor da Urban Systems, o crescimento da mobilidade aérea surge como resposta aos gargalos das grandes metrópoles. “Eu já ouvi de especialistas em análise de mobilidade que a solução do trânsito não é fazer mais avenidas, mais ruas, mais pontes, porque onde você coloca asfalto no dia seguinte tem carro lá, três dias depois tem muito carro e pouco tempo depois está estrangulado”, disse.

Segundo ele, São Paulo já oferece sinais claros dessa transformação. A capital paulista possui atualmente a maior frota de helicópteros do mundo, o que cria um ambiente propício para a evolução do setor rumo aos eVTOLs. “A gente vê aqui que a mobilidade aérea pode ser uma boa alternativa. Em São Paulo essa alternativa já é usada pelo público de altíssimo padrão, já que a cidade possui a maior frota de helicópteros do mundo”, destacou.

O que são os eVTOLs e os vertiportos

Os eVTOLs são aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical. O modelo promete menor custo operacional em relação aos helicópteros convencionais, além de operar com menos ruído e emissão de carbono.

Já os vertiportos funcionarão como mini aeroportos urbanos, estruturados para pouso, decolagem, embarque e recarga dessas aeronaves. A expectativa do setor é que esses equipamentos passem a integrar sistemas multimodais de transporte, conectando aeroportos, centros empresariais, áreas turísticas e bairros estratégicos.

“Vai haver a possibilidade de sair de um avião e já entrar em um eVTOL. O primeiro vertiporto do Brasil nesses moldes deve ser implantado no Campo de Marte, em São Paulo”, explicou Takito.

Na avaliação do executivo, a localização desses equipamentos será determinante para o desenvolvimento urbano das cidades.

“Os vertiportos surgem como um novo vetor de desenvolvimento urbano, logístico e imobiliário, com potencial de redefinir centralidades nas cidades”.

Paulo Takito, sócio-diretor da Urban Systems.

Vetor de valorização imobiliária

A expectativa é que os vertiportos se tornem ativos relevantes para o mercado imobiliário, principalmente em empreendimentos voltados aos públicos de média e alta renda, já que ter um vertiporto ou estar perto de um vai ser um diferencial. No Brasil, alguns empreendimentos já apostam nessa tendência e estão desenvolvendo projetos que pretendem atender aos seus moradores. 

O movimento, segundo os especialistas, se conecta ao conceito de “aerotrópoles”, modelo urbano em que a conectividade aérea passa a orientar o crescimento econômico e o desenvolvimento territorial.

Ao longo da história, diferentes modais moldaram a expansão das cidades. Portos impulsionaram a navegação, ferrovias aceleraram a industrialização e rodovias estimularam a expansão territorial. Agora, a mobilidade aérea avançada começa a ser vista como a próxima etapa dessa transformação urbana.

Além do transporte de passageiros, a tecnologia também deverá impactar a logística urbana, especialmente em setores como saúde, distribuição de suprimentos e transporte de cargas leves. Emerson da Silva, sócio-diretor da IDEIN Arquitetura e sócio da mobilyX, avalia que o tema tende a se tornar cada vez mais presente no planejamento dos empreendimentos.

“Essa conversa vai se tornar convencional nos empreendimentos imobiliários. Seja em projetos privados ou em soluções para problemas mais complexos, como a área de saúde, por exemplo”, afirmou.

Segundo ele, o planejamento dessas estruturas precisará ir além da tecnologia.

“É necessário pensar na experiência dos usuários. A logística de funcionamento desses equipamentos vai ter um guideline técnico, mas, se nós não pensarmos nessas estruturas para as pessoas, vamos continuar entregando apenas infraestrutura. Esse equipamento está resolvido, mas ele vai atender a quem? Às pessoas”.

Emerson da Silva, Sócio-diretor da IDEIN Arquitetura e sócio da mobilyX.

Os especialistas apontam, ainda, que bairros planejados e empreendimentos de uso misto poderão sair na frente na adoção dessa infraestrutura, principalmente por já trabalharem conceitos de centralidade, integração urbana e mobilidade multimodal.

A lógica dos vertiportos permite conexão com sistemas já existentes, como metrôs, aeroportos, corredores de ônibus e vias estratégicas, criando hubs de mobilidade integrados às cidades.

Além disso, os projetos deverão considerar áreas de operação, infraestrutura elétrica, acessibilidade e circulação de passageiros desde as etapas iniciais de desenvolvimento. Para Luiz Barbosa, cofundador da mobilyX, um dos principais desafios do setor é justamente construir o ecossistema necessário para viabilizar a operação. “Não é simplesmente trazer a tecnologia. Eu tenho que construir um meio”, completa.

Segundo ele, atualmente existe um desalinhamento entre a maturidade tecnológica e a infraestrutura disponível nas cidades. “Hoje, cidades e empresas enfrentam um desalinhamento crítico: tecnologias prontas para operar, ausência de infraestrutura adequada, barreiras regulatórias complexas, falta de integração entre modais e projetos que não saem do papel”, disse.

O executivo também acredita que os empreendimentos interessados em receber vertiportos precisam começar a se preparar desde já.

“O primeiro passo para qualquer empreendimento que tenha a mínima intenção de implantar um vertiporto deve ser iniciar um estudo que permita avaliar a área disponibilizada e trazer à tona todas as informações possíveis. Nenhum empreendimento vai parar agora para esperar a regulamentação. Depois da obra pronta, o custo de adequação fica muito maior”.

Luiz Barbosa, cofundador da mobilyX

Desafios regulatórios e operacionais

Apesar do avanço da tecnologia, especialistas destacam que a implementação da mobilidade aérea avançada ainda enfrenta desafios importantes relacionados à regulamentação, gestão do tráfego aéreo, infraestrutura e aceitação pública.

Entre os principais pontos estão:

• criação e adaptação de espaços urbanos;
• sistemas de gerenciamento de tráfego em baixas altitudes;
• evolução das baterias para ampliar autonomia;
• redução de ruído;
• segurança operacional.

Barbosa acredita que os voos totalmente autônomos ainda devem levar tempo para se consolidar no país, mas que devem existir antes aplicações autônomas para logística e transporte de cargas em áreas específicas. “Na minha opinião pessoal, o voo autônomo no Brasil não deve acontecer para transporte de pessoas nos próximos cinco anos. Não pela tecnologia, porque ela já existe, mas porque na aviação ninguém brinca com segurança”, afirmou.

Brasil na rota global dos eVTOLs

O Brasil aparece hoje como um dos mercados mais promissores para a mobilidade aérea urbana, impulsionado principalmente pelo ecossistema formado em torno da Eve Air Mobility, empresa ligada à Embraer.

Nos últimos meses, empresas internacionais anunciaram investimentos e parcerias voltadas ao desenvolvimento de redes de vertiportos no país. A UrbanV e a Future Flight Global anunciaram recentemente o desenvolvimento de uma rede integrada de mobilidade aérea avançada no Brasil, com início em São Paulo. O projeto prevê a implantação de vertiportos conectados a operações de eVTOLs em regiões estratégicas da capital paulista. 

Segundo as empresas, São Paulo foi escolhida pela infraestrutura já existente, tanto de aeronaves, quanto de

helipontos, considerada a maior rede civil de asas rotativas do mundo. 

O Campo de Marte, localizado na capital paulista, deve receber um dos primeiros vertiportos do país, funcionando como hub central dessa futura rede aérea urbana. Além disso, a Eve Air Mobility realizou recentemente o primeiro voo do protótipo em escala real do seu eVTOL e trabalha com previsão de certificação e início das operações comerciais até 2027, em alinhamento com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). 

Para Takito, a discussão já deixou de ser futurista. “O que eu tenho certeza é que muita gente e muito dinheiro estão sendo investidos nisso. Esses espaços e equipamentos já estão sendo produzidos. A questão agora é quando isso vai ganhar escala”, concluiu.

• Por Graziela França – Head de Conteúdo da ADIT Brasil